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献计献策

[建言]安庆市:高起点规划“安庆东站” 远期取代“安庆站”

发布时间:2020-11-25 14:41:30     阅读:1051 举报
发布时间:2020年11月25日 07:17  作者:Jadry  来源:安庆崛起  本站编辑:绿叶
建言丨高起点规划“安庆东站”,远期取代“安庆站”

安庆站航拍 图源:LAFS

       安庆崛起(公众号)讯 众所周知,宁安城际铁路安庆站原址改建高铁站有诸多败笔:
       ①车站北边均为建成区,已无扩建空间;
       ②与汽车站不远不近隔了一公里路程,乘客换乘不便;

       ③处于闹市区无法快速通达(湖心路平交路口过多,迎宾大道交通拥堵,迎宾路隧道分流作用不大);

       ④在建成区内对城市产生了物理切割。

       据已公布的、有关安庆市的铁路规划,仍有多条线路将引入市区,而目前安庆站在接入合安场之后,已再无任何扩建空间;包括大家曾经期待的安庆站北站房,建议Z字型布局以避让西湖绿洲城,但安景、武安、北沿江等线路已无法再接入安庆站设场。于是六安至安庆铁路规划获批同时,省发改委透露了安庆东站存在的规划与定位。

原安庆东站规划位置位于长风乡


长风港疏港铁路 白泽湖站即为安庆东站位置

       安庆东站原规划位于长风乡,从目前已知的信息,安庆东站初步规划位于中山大道以北、沪渝高速以东、独秀大道以西的宜秀区大桥街道太平村周边,具体位置有待进一步研究商定。在接入线路方面,已经提出的规划中有安庆至景德镇铁路、武汉至安庆高铁、安徽北沿江高铁等基本确定接入安庆东站。但安庆东站的功能、定位尚不明确,作为东部的分流车站承载安庆站无法承接的线路与客流,还是取代既有安庆站重新打造主城区铁路枢纽尚存较大模糊空间。笔者从安庆东站初步选址独秀大道附近的主城区外环、距既有安庆站直线距离约3公里、驾车距离约5公里这一点揣测安庆东站初步定位综合考虑了老城区及东部新城两大板块的出行需求,而非单纯的东向分流车站。这也正好符合笔者的期望:高起点规划建设安庆东站,近期以安景铁路、武安高铁和北沿江安徽段启动安庆东站一期建设,远期谋划取代安庆站。
安庆站位置存在较大局限性,规模不符合中心城市定位
       既有安庆站位于湖心北路与迎宾大道交叉口北侧站房面积20000平方米,站台规模4台9线,接入线路包括合九铁路、宁安城际铁路、合安高铁等。安庆站位于成熟城区内,周边建成区导致车站扩建空间局限,无法规划一体化换乘中心;安庆站所处位置位于城市东西向主干道与南北向主干道之间,加之换乘设计不完善,大量客流对城市交通产生了一定的冲击;安庆站站房规模较小,扩建成本过高,不符合安庆作为长三角城市群区域中心城市的定位

安徽省铁路规划,安庆仍有多条规划中铁路接入


武杭高铁
高起点规划安庆东站,打造一体化换乘中心
       安庆东站应充分借鉴安庆站错误经验,学习安庆西站规划模式,将安庆东站建设成为集铁路、公交、客运、出租、网约车、社会车辆甚至轨道交通于一体的零距离换乘的现代化车站。安庆东站辐射范围应包括安庆老城区、东部新城(包含安庆综合保税区)、北部新城甚至枞阳县城,承担安庆市东西向铁路枢纽的功能。在规划中可以考虑将北城客运站(或客运中心站)、轨道交通3号线设站安庆东站,合理规划城市快速路与站房的高架落客平台接驳方式(建议采用东西分流落客平台,平衡客流),并充分预留建设用地(参考安庆西站用地约400亩),为远期承接安庆站线路(4台9线)创造可能(初步计算安庆东站远期将达到8台20线规模)

安庆西站枢纽设计概念


安庆西站一期换乘集散区布置图
释放安庆站及安庆北站,创造主城宜居环境
       安庆站及安庆北站对铁路沿线的城市面貌产生了一定冲击,与宜城宜居的理念存在一定相背铁路线路对主城区也造成了一定的物理切分释放安庆站及安庆北站对主城区居住环境将是一次实质提升,对铁路沿线城市面貌也可创造修复的条件。安庆北站是位于安庆支线的货运站场及动车存车所长风港疏港铁路可承担安庆支线货运物流,而安庆东站规划时应在城市外环同步考虑存车所的选址。

大宜城整体规划
       期待一个承载安庆东西向铁路枢纽功能的安庆东站一个全方位综合型零距离换乘的现代化安庆东站,作为安庆建设长三角城市群区域中心城市的有力支撑!原创作者:Jadry
      作者介绍:Jadry,安庆崛起吧主,怀宁人。关注家乡发展,为家乡发展积极建言献策,为家乡宣传贡献微薄之力,希望让更多人看到安庆蓬勃发展的一面,愿美丽的安庆更加美好。
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       安徽四武村网转自:安庆崛起(微信公众号)/原创作者:Jadry/转载需注明出处/本站编辑:绿叶

网友评论:

36.63.219.*   2020-12-06
安庆市北沿江高铁安庆东站之我见(续) - 安徽四武村网 (接1)均可选择合安九线安庆西、桐城南、桐城东、潜山南、太湖、宿松等站直接通达在家门口附近车站上下车,无需在安庆站下车。该报道作者提出的安庆东站设在安庆市长风港疏港铁路白泽湖站处,存在的问题,一是与既有宁安线重复建设;二是与既有安庆站距离太近;三是与安庆市大宜城铜怀一体化发展格局不适应;四是跨越湖泊引至位于江北的枞阳县城不便;五是不能带动安庆市宜秀区北部诸镇安庆市域北部和西部区域社会经济整体快速发展。——安徽四武村网 绿叶(SYG) 2020年12月6日
36.63.219.*   2020-12-06
安庆市北沿江高铁安庆东站之我见 - 安徽四武村网 打开卫星地区和放大着看《安徽省中长期和“十四五”铁路网规划示意图》,途经安庆市的北沿江高铁将从合安九高铁安庆西引出(更准确地说应该是从安庆西以东的凉亭乡四武村境内的双岭线路所引出,横跨G50高速),途径安庆市宜秀区罗岭镇或和五横乡,横穿大龙山,进入已划归铜陵市的枞阳县城,沿长江北岸,径直通往芜湖、马鞍山、滁州进入江苏和上海境内。因此,笔者认为,安庆东站应设立在安庆市宜秀区罗岭镇和五横乡交界处最为合适。北沿江高铁在枞阳至池州之间预留与宁安高铁连接线横跨长江,接池黄高铁。这样可以带动安庆市宜秀区罗岭镇和五横乡以及已划归铜陵管辖的枞阳县社会经济发展,亦方便安庆市市区以外居民及枞阳居民可方便快捷地乘坐北沿江高铁出行,无需都要集中到安庆市区安庆站乘坐高铁出行。若如此,位于罗岭镇的安庆东站与既有安庆站之间以城市轻轨或地铁连接;安庆站与枞阳县城之间亦以地铁或轻轨连接。安庆站近期保留现有规模,或远期在其北边适度再扩建。既有安庆站作为安庆市区的高铁站以满足安庆市区居民需要即可。大宜城安庆市区以外的安庆市居民和外地旅客,乘坐宁安高铁、北沿江高铁等,均可选择
218.22.69.*   2020-11-25
[建言]安庆市:高起点规划“安庆东站” 远期取代“安庆站” - 安徽四武村网 众所周知,宁安城际铁路安庆站原址改建高铁站有诸多败笔。据已公布的、有关安庆市的铁路规划,仍有多条线路将引入市区,而目前安庆站在接入合安场之后,已再无任何扩建空间。安庆东站原规划位于长风乡,但具体位置有待进一步研究商定。笔者从目前已知的安庆东站初步选址信息,建言安庆市:高起点规划建设安庆东站,近期以安景铁路、武安高铁和北沿江安徽段启动安庆东站一期建设,远期谋划取代安庆站。​